其實我們可以把緊固件可以被稱為標準件,這就意味著它們符合所在行業已經制定的一套完善的“體系”,這樣就可以很方便的為所有客戶提供統一的、一致的緊固件產品。我們熟知的汽車、風電、特種設備等領域都有自己的“標準”也可以統稱為標準件,但是似乎航空緊固件領域的標準比其它領域都要多的多。

定義航空緊固件的標準有哪些那?航空緊固件中的標準件的區別是什么,我們在此先將討論范圍縮小在世界范圍內可以達成共識的、由標準組織或政府制定的緊固件的標準件,因此將那些航空緊固件制造商和飛機制造商的企業標準排除在外。

NAS

在航空制造領域里,NAS對于英制緊固件來說是最有影響力的標準,既可以覆蓋商用飛機,同時也可以覆蓋軍用飛機。

NASM

同樣是英制緊固件,起初是作為軍事標準使用,但是隨后轉移到NASC (National Aerospace Standards Committee) 名下進行管理,以便得到持續的維護和發展,所以可以理解為NAS里的軍用標準(NAS for Military)。

NA / NAM

NA是NAS標準對應的公制產品。NAM是NASM對應的公制產品。

除此之外,還有許多美國政府標準在航空制造領域也非常常見,例如MS和AN。是不是我們還見過一些MIL開頭的標準,這些也是美國軍用標準,不過這些通常是用來定義一些更加細化的技術,例如MIL-STD-100G用來定義圖紙規范,MIL-STD-1312用來定義涂層厚度的測試方法等。

當你具備以上這些標準知識之后,下一步就是了解件號中每一個字符的具體含義。不過非常不幸的是,似乎每一個標準都有其特殊的定義模式,因此還不能用某種標準的定義模式來參透其它標準。

舉個例子,有些標準就是相同的件號加上不同的直徑代碼來表示不同的直徑尺寸,但是有些標準就用不同的件號來表示不同的直徑尺寸。

對于外螺紋緊固件來說,除了直徑尺寸以外,件號中還有表示各種不同長度的代碼。一般情況下,你會在緊固件件號中找到一個破折號,而破折號后面的代碼即是長度代碼。

標準號碼、直徑尺寸、長度,這些最基本的信息都可以從零件號碼中得到。有時,在件號中還會混入一些表征零件特殊屬性的代碼,例如材料、自鎖特性、表面處理、凹槽孔類型等。

NAS6208-10,在這類件號里,強度、材料、表面處理等信息都是固定的,唯一變化的就是破折號后面的長度代碼。NAS6208代表公稱直徑是1/2”、具有160KSI抗拉強度、六角頭合金鋼表面鍍鎘螺栓,唯一的變量就是代碼10,代表螺栓的長度是5/8”。

通過以上的介紹,是不是從緊固件的頭部標記,就可以快速的通過目測,得到一個零件的基本信息了。是不是可以把下面這些散落的零件,根據頭部標記等信息放回到準確的位置了。

希望淺顯的介紹可以對于您在識別航空緊固件件號有些幫助,對于每一個航空制造商的工作者來說,無論是技術選型,還是采購報價,亦或是安裝和質檢,識別件號是一個最基本的任務。雖然通過對與緊固件標準的學習,可以提高這方面的專業技能,但是仍不如通過老式的方法去接觸、去實踐。在這方面投入的時間越多,獲得的收獲也就越大。小小的緊固件其實是有大作用,每個行業都有每個行業的專屬領域和專家,而這些小小的緊固件您是這方面的專家嗎?有一句話就是不想當將軍是的士兵不是好士兵,不管是什么,只要有你的付出就有同樣的收獲。